首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

与凯迪拉克XT6同平台的别克昂科旗,能卖过大众途昂吗?

2019-12-18



凯迪拉克XT6上市4个月之后,别克依据相同渠道打造的昂科旗也来了,新车相同定位中大型SUV,但价格更低,指导价29.99-37.99万元。



需求留意的是,除昂科旗之外,现在30万元左右起售的合资品牌中大型SUV只要群众途昂一款。


而其它合资品牌的7座SUV车型大多定位中型SUV,但起价格根本在25万元上下。


那么别克这款“感觉上更高端”的昂科旗,是否有实力从中锋芒毕露呢?


▎尺度不及途昂,空间和汉兰达差不多?


在合资7座SUV的竞赛中,“大”显着是顾客最重视的的点。而这个“大”又有两层意思。


 

一方面要“大气”,究竟身价大多逾越25万元,同价位现已可以买到许多奢华品牌的入门级SUV,因而在气场上不能输。


另一方面则是内部空间的大,究竟是7座车型,前两排的空间根本都差不多,但第三排究竟是能舒适乘坐,仍是只能应急运用?It’s a problem。


关于前者,昂科旗显着归于同级中的佼佼者。



 

尽管昂科旗不像群众途昂那般“饱满”,但看这近5m的车长,近2m的车宽,也算是同级中“大块头”般的存在了。


并且依据全新的家族式言语,以及颇多Enspire概念车元素的参加,让昂科旗的前脸可以显示出“更宽”的视觉效果,全体气势并不亚于途昂,乃至还多出了些GL8般的“商务范儿”。



 仅仅关于内部空间上的大,昂科旗的体现与途昂仍是存在较为显着的距离。


昂科旗的三排座椅早年向后呈逐步升高的姿势,因尔后两排也都有不错的视界,并且第二排座椅支撑前后和俯仰视点的调理,灵活性蛮高。


但或许是因为车高的约束,第三排的头部空间比较有限,并且二、三排的座椅均偏硬,第三排坐垫偏短。


以车聚君1.8m的身高,通过调整座椅视点和方位,尽管在三排均能完成“不顶头,不顶腿”的空间体现,但后排的乘坐感触的确算不上舒适,尤其是第三排。



这样的体现显着不及“三排都能舒适乘坐”的途昂,大约与汉兰达归于相同水平。



依据车聚君的探店状况,现在昂科旗的购车方针为5000元定金,可胀大至20000元抵扣车款,赠送原厂踏板及交车礼,前2000名核销用户还赠送4300元别克汇积分,可兑换平等价值的华为MATE 30手机。


归纳算下来,根本适当于优惠2万元左右。


但是,即便是享用方针后28万元左右的起价格,也比汉兰达的起价格高了4万元。


若比照群众途昂,算上后者现在的终端优惠,起价格则根本适当。



那么比途昂小,价格却差不多的昂科旗,还有什么能拿得出手的本事呢?


▎与XT6同渠道的“高档感”体现在哪里?


昂科旗依据通用中大型前驱的C1XX渠道打造,该渠道现已诞生了别克昂科雷、雪佛兰Traverse、Blazer等。


但上述车型都未引进国内,而现在国内熟知的,依据该渠道打造的车型是凯迪拉克XT5和XT6。


XT5的价格为32.97-46.97万元,XT6为41.97-54.97万元,均高于昂科旗,并且凯迪拉克作为奢华品牌的溢价也高于别克。


因而用上C1XX渠道的昂科旗,必定程度上可以理解为是“高攀”。


而其最直接的竞赛对手途昂则恰好相反,尽管其车身尺度更为“巨大”,理论上应该选用群众更高端的MLB渠道,但实践上却是依据MQB渠道打造,与10万级其他群众高尔夫等“小车”同渠道。



相对而言,途昂的这波操作算得上“低就”了。


而“高攀”和“低就”的差异,或许只要通过驾驭才干切身感触到。


先来说说群众途昂,其低配车型尽管只要137kW的最大功率,但9.3s破百的动力也满足日常运用。


而群众这套动力总成也算是“久经沙场”,2.0T车型尽管起步慢一些,但中后段加快还算满足。油门则是典型的群众式调校,踏板比较轻盈,配上更轻盈的转向,以及不错的视界,“好开”显着是途昂身上最显着的特点。


但在行进质感方面,MQB渠道相对“低端”的特点就暴露了出来。



悬架调校偏软,对波动的滤振才能不错,但能较为显着得感触到车轮的跳动,并且通过较大起伏波动时,底盘显现出来的松懈感难免会让后排乘客眉头一皱。


别克昂科旗则搭载了凯迪拉克同款的LSY 2.0T发动机,可以在四缸高能、四缸经济和两缸经济之间完成形式切换。


尽管这台发动机在数据上乃至逾越了途昂的2.0T高功率发动机,但实践动力体现根本适当于其2.0T低功率版别。


仅仅相关于途昂的“好开”,昂科旗更显着的特点是“沉稳”。


 

无论是换挡逻辑,仍是油门踏板的调校,给人感觉都比较稳健,正常驾驭时转速很难打破3000rpm,由此也能体会到更为静寂的座舱。


昂科旗选用了ANC自动降噪技能,除了发动机的声响之外,外界噪音大多到了难以发觉的程度。


更为令人欢喜的则是行进质感,细碎波动的过滤很到位,关于较大坑洼路面的处理也比较爽性,并且高速过弯时,悬架杰出的支撑性又不会使车身呈现大起伏侧倾。


尽管昂科旗的加快不算快,但坐在车内却能感触到“贴地飞翔”般的踏实感。


若单纯从这方面来看,昂科旗已然具有了比美奢华品牌的行进质感。或许这便是昂科旗用“性价比”换来的“高档感”吧。


车聚小结



近两年的“车市隆冬”,关于上汽通用的冲击算是比较显着的。


本年10月,上汽通用销量136818辆,同比下降25.3%,其间别克品牌销量7.8万辆,同比下滑20.8%。


尽管别克的销量下滑低于上汽通用全体下滑水平,但比起10月狭义乘用车5.9%的下滑起伏,仍是显着高了许多。




而别克之所以挑选此刻推出一款起价格近30万元的旗舰中大型SUV,其意图除了添加一款新车型的销量,更重要的好像仍是提振别克品牌的形象。


究竟近些年别克低端车型的优惠不断加大,现已逐步产生了对品牌形象的损害。


并且除了GL8之外,别克尚无价格逾越30万元的车型,因而昂科旗的诞生,也可看作是别克企图向上的打破。


据了解,现在昂科旗的重视度蛮高,大约四分之一的到店客户是冲着它来的,并且根本没有现车,预定周期在半个月左右,出售境况好像还不错。


仅仅能否成功应战群众途昂的位置,就要看顾客是更重视行进质感,仍是更重视空间了。



热门文章

随机推荐

推荐文章